Filtración de Aceite: Posventa o Reparación del Turbo

Transparencia total: cómo revisar, instalar correctamente y cuándo aplica la garantía. Enfocado en filtración de aceite en etapa de posventa (postventa) o tras reparación/instalación.

Resumen (para leer rápido)

La filtración de aceite en turbos, ya sea en posventa/postventa o después de una reparación, casi siempre se debe a condiciones externas del motor (retorno, ventilación del cárter, presión/lubricación, estado/nivel de aceite) y no a una falla del turbo. Aquí verás qué revisar y en qué casos aplica la garantía.

1) Motivo del informe

Informar al cliente sobre las causas comunes de filtración de aceite en fase de posventa/postventa o posterior a la instalación de un turbo (nuevo o reparado), los procedimientos de revisión y cuándo aplica o no la garantía en Chile.

2) Síntomas habituales de filtración

Presencia de aceite en la admisión o el escape.
Humo azul al acelerar.
Turbo con aceite por la carcasa (“sudado”).
Aceite en mangueras del intercooler.
Baja leve del nivel de aceite sin fuga externa visible.

3) Causas principales (no relacionadas al turbo)

3.1 Tubo de retorno de aceite obstruido o mal instalado

La contrapresión en el retorno impide que el aceite drene al cárter; se acumula dentro del turbo y filtra por los sellos.

Solución: tubo limpio con caída directa; evitar dobleces y sellador interno; diámetro mínimo 1/2” o el original.

3.2 Presión en el cárter por válvula PCV tapada o defectuosa

Si la PCV está tapada/rota, la presión interna empuja aceite hacia los sellos del turbo.

Indicadores: aire al quitar el tapón de aceite, aceite en manguera de respiro, presión alta al acelerar.
Solución: revisar o reemplazar PCV; asegurar ventilación libre; no bloquear líneas de respiro.

3.3 Contrapresión en el sistema de lubricación

Puede deberse a bomba de aceite defectuosa, válvula de alivio trabada o filtro inadecuado.

Solución: medir presión con manómetro; confirmar válvula de alivio; usar filtro de calidad.

3.4 Aceite contaminado, viejo o en exceso

Con agua, diésel o refrigerante pierde viscosidad; nivel alto genera sobrepresión.

Solución: cambio inmediato de aceite y filtro; usar aceite según norma del fabricante.

3.5 Falta de cebado del turbo

Sin cebado previo los sellos pueden dañarse en segundos en el primer arranque.

Solución: cebar por la entrada de aceite; girar el motor 5–10 s sin encender; encender sin acelerar por 2 min.

4) Recomendaciones para mecánicos

Cambiar aceite y filtro antes de instalar.
Retorno de aceite limpio y sin bloqueos.
Revisión completa del sistema PCV.
Medir presión de aceite con manómetro.
Confirmar cebado previo del turbo.
Prueba en ruta 10–15 km y revisión visual posterior.

5) Garantía legal y responsabilidad (Chile)

De acuerdo con la Ley 19.496, la garantía legal cubre defectos de fabricación o reparación incorrecta del turbo.

No aplica garantía cuando:

El turbo se instala sin revisar condiciones del motor.
Hay problemas de presión, ventilación o retorno.
El aceite está en mal estado o contaminado.
Existe daño por falta de cebado o montaje incorrecto.

6) Procedimiento de revisión post-venta

Coordina una revisión técnica gratuita en Portal Turbos.
Pruebas: presión de aceite, retorno, PCV y revisión visual.
Se documenta en video como respaldo técnico.
Si la falla proviene del turbo, se activa garantía sin costo. Si el turbo está correcto, costos de revisión/traslado/reinstalación corresponden al cliente.

7) Declaración final

El turbo se entrega probado en banco, con sello técnico en buen estado. Ante filtración, revisa el sistema completo antes de imputar responsabilidad al turbo. Buscamos prevenir problemas, proteger al cliente y asegurar transparencia.

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