Compra de Cartucho chra. (Post Venta)

Guía para clientes y talleres: qué estás comprando, cómo instalarlo sin errores y en qué casos aplica la garantía.

Importante: ventas solo con número de parte

Para evitar incompatibilidades, la venta de este repuesto se realiza solo con el número de parte (código OEM) del turbo. Si no lo tienes, envíanos VIN y fotos de la placa del turbo para confirmarlo.

Resumen (para leer rápido)

El cartucho de turbo (CHRA) con bujes incluye núcleo y eje con bujes (cojinetes de fricción) y sellos, en un ensamblaje prebalanceado. Para que funcione y conserve garantía: compatibilidad por número de parte, limpieza de admisión/intercooler, retorno de aceite libre, PCV operativa y cebado previo.

1) Qué estás comprando (CHRA con bujes)

El CHRA es el núcleo del turbo (center housing + rotating assembly). Viene pre-balanceado y listo para montar en tus carcasas caliente/fría, siempre que sean del mismo modelo/código.

  • Incluye: eje, ruedas compresora y turbina, bujes y sellos. (No usa rodamientos)
  • No incluye: carcasas, actuadores, wastegate, líneas de aceite/agua, juntas externas.

2) Compatibilidad y preparación

2.1 Ventas solo con número de parte

Se despacha exclusivamente con el número de parte del turbo. Sin el código exacto no se realiza la venta, para evitar incompatibilidades.

2.2 Confirmación por código

Confirma código OEM del turbo (o VIN + fotos de placa). Diferencias mínimas pueden causar incompatibilidades.

2.3 Revisión de carcasas

  • Sin fisuras ni desgaste donde apoya el CHRA.
  • Superficies limpias y planas; elimina carbón y aceite viejo.

2.4 Insumos correctos

  • Aceite sintético recomendado por el fabricante.
  • Filtro de aceite y de aire nuevos.
  • Juntas nuevas y línea de suministro/retorno en buen estado.

3) Instalación paso a paso

  1. Limpieza: admisión, mangueras e intercooler (retirar aceite acumulado).
  2. Retorno de aceite: caída directa al cárter, sin dobleces ni sellador interno; diámetro mínimo 1/2” o el original.
  3. PCV/ventilación: comprobar que respira; no bloquear líneas.
  4. Cebado previo: llenar el CHRA con aceite por la entrada; hacer girar el motor 5–10 s sin encender.
  5. Montaje: alinear marcas, pares de apriete del fabricante; verificar que la rueda no roce.
  6. Verificación de fugas: revisar suministro/retorno y uniones de admisión.

4) Puntos críticos que causan fallas

  • Retorno obstruido → acumula aceite y filtra por sellos.
  • PCV tapada → presión en cárter empuja aceite al turbo.
  • Aceite incorrecto/contaminado → pérdida de lubricación.
  • No cebar el CHRA → daño en segundos al primer arranque.
  • Intercooler sucio → arrastre de aceite y mala lectura de mezcla.

5) Primer arranque y rodaje

  • Primer encendido: ralentí 2–3 minutos sin acelerar.
  • Primeros 50–100 km: evita cargas altas; luego chequeo visual por fugas.
  • Cambio de aceite y filtro: según plan del fabricante (anticiparlo si hubo contaminación).

6) Garantía y no coberturas (Chile)

La garantía cubre defectos de fabricación del CHRA. No cubre daños por instalación inadecuada o condiciones externas del motor.

No aplica garantía si:

  • Retorno de aceite con restricciones o uso de sellador interno.
  • PCV/ventilación del cárter defectuosa o bloqueada.
  • Aceite inadecuado/contaminado, filtro viejo o falta de cebado.
  • Carcasas fuera de tolerancia, roce de rueda por montaje.
  • No se limpió admisión/intercooler o hubo cuerpos extraños.

7) Documentos para garantía

  • Factura/boleta de compra del CHRA.
  • Registro de instalación (fotos/video de retorno, PCV, cebado).
  • Comprobante de cambio de aceite y filtros.
  • Informe del taller con diagnóstico y pruebas realizadas.

8) Preguntas frecuentes

¿Puedo montar mi actuador/wastegate anterior?

Sí, si es del mismo modelo. Verifica calibración y recorrido.

¿Necesito balancear el CHRA nuevo?

El ensamblaje viene pre-balanceado. Respeta centrado y tolerancias al montar en tus carcasas.

¿Sirve si mi intercooler tiene aceite dentro?

No. Debe limpiarse antes de usar el CHRA nuevo para evitar arrastre de aceite y daños.